1.問：何謂船用燃料油？

答：船用燃料油是指用于船舶柴油發動機的燃料類油品。標準名詞來源于1990年我國參照采用國際標準ISO8216，翻譯并正式使用了這一名稱。我國相應的標準為GB/T12692.2《石油產品燃料（F類）分類第二部分船用燃料油品種》。

2.問：船用燃料油有哪幾種燃料類型？

答：中華人民共和國國家標準GB/T12692.2亦即國際標準8216中，明確規定船用燃料油由兩組產品組成，一類為餾分燃料，一類為殘渣燃料。

3.問：如何衡量船用燃料油的質量？

答：在使用中，船用燃料油通常用下列三種方式之一控制和衡量油品質量——

⑴用國際標準控制質量

國際航運界廣泛接受的船用燃料油質量標準是國際標準組織制定的ISO8217標準（最新為2012年標準）其綜合了船東、柴油機制造商、煉油廠、石油公司等各類國際組織的意見和要求，有廣泛的適用范圍。

⑵用國家標準衡量內貿船用燃料油質量

國內目前內河或近海船只凡使用船用殘渣型燃料油，一般均以GB/T17411標準（最新年代號為2012年標準），該標準基本等同于ISO8217—2010（E）標準技術要求。

⑶用供受雙方協議標準控制質量

船東或用戶根據自身的要求提出質量指標要求，油商根據自身能力進行承諾（納入供油合同）的協議標準。

⑷以供應商提供的企業標準為準繩供應商根據長期的供貨需求，面向廣泛的用戶提供自身經過科學整理的長期質量承諾指標，供客戶選擇使用，這個指標在供應商的標準化管理下，穩定和可靠，形成企業標準。

4.問：如何要求供油商對油品質量負責？

答：我們在使用油品時，應該在供油合同中根據自身需要明確要求供應商提供所供油品的確切品名、牌號及對應的質量規格（或指標范圍）。一般按以下三種形式提出要求：

⑴執行現行國際標準或國家標準；

⑵執行雙方協議標準；

⑶選擇執行供應商提供的企業標準。

以上三種質量控制形式，油品一經選定，供應商必須對其承諾的國際標準、協議標準、企業標準的質量指標負責，超出范圍之外的要求一般不予保證。在約定范圍內的質量指標應由供油商全權負責。

鑒于國內船用殘渣型燃料油調和商在調和燃料油時，使用了不符合原則的原料，致使盡管在提供的船用殘渣型燃料油指標上很“漂亮”，但在使用時仍出現難以解決的問題，因此用戶必須結合使用經驗提出多于指標內容的要求，保證安全使用。

5.問：120mm2/s、180mm2/s、380mm2/s燃料油的含義是什么？

答：120mm2/s、180mm2/s、380mm2/s燃料油是在1977年后至建立船用燃料油國際標準之前國際上通用的以50℃運動粘度代表燃料油牌號的習慣名稱，有時也表示為IF—120、IF—180、IF—380，或簡稱120＃（號）、180＃（號）、380＃（號）燃料油，目前大部分柴油機制造商、船東及一些大石油商象埃索、殼牌、BP等仍沿用這一習慣，但對于船用燃料油而言習慣名稱雖然可以使用，相應的質量指標（規格）卻應以最低符合相應國際標準或協議標準的要求來把握，以免跟過去一樣只強調粘度而未能控制其他質量理化指標要求。

目前，最新標準沒有120號這一檔油品牌號，可以在50℃黏度上采用120mm2/s以下，質量檔次參照RMD80牌號的質量技術要求。

6.問：1000s、1500s、3500s燃料油的含義是什么？

答：1000s、1500s、3500s燃料油是英語國家過去（1976年前）習慣的以在100°F（37.8℃）標準條件下，油品從特定容器雷氏一號粘度計中流出的時間（以秒計）表示的粘度，進而代表船用燃料油牌號的一種表示方式。目前，這種表示方式由于其通用性、科學性等方面因素較差，已逐漸被國際單位制表達粘度的形式所代替，航運市場上只有極個別的船東或油商使用。

7.問：什么是油品的粘度？

答：油品的粘度表明油品的稀稠程度，以及流動的快慢程度。是油品在受外力作用后，內部相對運動產生的阻力，亦即油品的內摩擦力的表征，嚴格來講就是內摩擦力的摩擦系數。

8.問：燃油的粘度指標有什么使用意義？

答：對燃油來說，油品的粘度指標是關系油品質量的重要指標。國際石油市場上，船用燃油的價格一般都是按其粘度的高低加以區別。作為船舶輪機人員，了解油品的粘度，可以掌握對其的泵送、貯存條件。可以正確地對燃油加溫預熱，使其符合噴射、霧化所需要的條件。目前，船舶上都是按照柴油機說明書提出的要求范圍來選擇所使用的燃油。因此，想要更貼切的匹配柴油機噴入燃燒室的良好的霧化效果，180號燃料油深入掌握其120℃左右的粘度，380號燃料油深入掌握其145℃左右的粘度對應柴油機說明書提出的要求范圍。否則，尤其對近期流行的船用殘渣型燃料油會發生不匹配的燃燒問題。

9.問：燃油“粘度”有幾種常用表示形式？

答：市場上燃油粘度的表示方式，目前主要有四種較常用的：

⑴運動粘度：

國際通用，其國際單位制單位為：mm2/s（毫米平方每秒）；等同的厘米克秒制單位為：cst（厘斯）；1mm2/s＝1cst；規范使用的是mm2/s，cst單位將逐漸淡出。最為合規的標準應該使用mm2/s，由于在全世界范圍內已經取消厘米克秒制單位制，盡量少用cst（厘斯）。

⑵雷氏一號粘度：

過去國際市場應用很普遍，尤其英語國家通用，目前使用者漸少。單位為時間“s”（秒）。

⑶恩氏（恩格拉）粘度：

恩氏粘度為德國通用，我國過去在石化行業或燃料油、重油、渣油企業標準中采用。單位為恩氏度。

⑷賽氏粘度：

賽氏粘度在美國通用，國內個別企業燃料油、渣油采用賽氏粘度。單位為時間“s”（秒）。

10.問：運動粘度使用應注意的問題？

答：運動粘度的數值必須跟溫度連用，不指明溫度的運動粘度無法判斷其適用性。目前，一般表達輕柴油用20℃運動粘度，重柴油用50℃運動粘度，船用殘渣型燃料油用50℃運動粘度。機械油、液壓油用40℃運動粘度，其他類潤滑油多采用100℃運動粘度。

11.問：雷氏一號粘度與其它粘度表示方法可以換算嗎？

答：可以的，雷氏粘度是一種條件粘度的表示方式，以在100°F（37.8℃）標準條件下，油品從特定容器雷氏一號粘度計中流出的時間（以秒計）表示粘度。與其它粘度表示方式以經驗圖表查算。

12.問：恩氏（恩格拉）粘度與其它粘度表示方法可以換算嗎？

答：可以的，該粘度是某溫度下，200ml油品在恩氏條件粘度計全部流出的時間（以秒計）與200ml水在20℃時從同一容器中流出時間（以秒計）的比值，單位為恩氏度。與其它粘度表示方式以經驗圖表查算。

13.問：賽氏粘度與其它粘度表示方法可以換算嗎？

答：可以的，賽氏粘度是油品在測定溫度下，從賽氏粘度計中流出60毫升所需的時間。單位為時間秒。與其它粘度表示方式以經驗圖表查算。

14.問：“DMX、DMA、DMZ、DMB”表示什么？

答：“DMX、DMA、DMB、DMZ”是當前推薦使用的船用燃料油國家標準GB/T17411亦即國際標準ISO8217中，餾分型船用燃料油品種牌號代碼，其中“D”表示是餾分型，“M”代表船用，“X、A、B、Z”單獨存在時無意義，在組合時分別代表不同檔次的油品質量水平。

15.問：我國柴油與船用餾分燃料油的對應關系？

答：我國長期以來一直沒有船用柴油（船用餾分燃料油）專用標準，在船舶高速柴油機及中速柴油機中使用的一直是輕柴油（GB252）、重柴油（原GB445）。質量指標一直采用國家標準為控制標準。

目前，雖然有了船用餾分燃料油正式標準，少有正式的專有產品出產。從使用角度，按我國標準控制的輕柴油完全符合船舶上使用的高速柴油機使用要求，其一般代用關系如下：

船用餾分燃料油與國內輕、重柴油的對應關系

備注

1.在4℃以上使用環境，0號、—10號輕柴油均可代替DMX使用。在夏季5號、10號輕柴油也可代替DMX使用。

2.在有預熱設備的船上，我國所有牌號的輕柴油都可作DMX、DMA、DMZ、DMB使用。20號重柴油可作DMB使用。

3.有條件的供應商可根據船東的最低要求，調整符合船用餾分燃料油的產品。

16.問：如何選用輕柴油？

答：輕柴油牌號的選用根據使用的環境溫度確定。一般情況下，10號輕柴油適用于夏季（環境溫度12℃以上）或有預熱設備的柴油機；5號輕柴油適用于8℃以上的地區使用；0號輕柴油適用于5℃以上的地區使用；—10號輕柴油適用于—5℃以上的地區使用；—20號輕柴油適用于—14℃以上的地區使用；—35號輕柴油適用于—29℃以上的地區使用；—50號輕柴油適用于—44℃以上的地區使用。

17.問：如何選用船用柴油？

答：選用船用柴油，一般原則與選用車用柴油一樣，但因為船舶柴油機相對陸用柴油機轉速低，輕柴油用作船用柴油，可以根據船用餾分型燃料油的要求，個別指標降低要求，但是供應商必須標明執行或承諾的質量標準或質量指標。由于多數船舶有加熱裝置，在環境溫度選擇上可放寬要求，以加熱可達到的溫度作為選擇標準。

如選用非完全餾分型柴油，要考慮發動機說明書中，高壓噴油嘴對于噴射粘度的要求同時兼顧其它指標。

18.問：如何選用重柴油？

答：重柴油主要適用于中、低速柴油機。使用重柴油應有預熱設備，由于如此，選擇使用時主要考慮粘度。一般情況下，轉速在500—1000轉/分柴油機用10號重柴油；300—700轉/分柴油機用20號重柴油；300轉/分以下柴油機用30號重柴油。

　19.問：重柴油如何控制質量？

答：由于重柴油使用面較窄，目前國家已取消了重柴油標準，但使用者可參照原國家標準GB445的質量控制要求作為協議標準，向供應商提出需求。重柴油用于船用可以根據船用燃料油中DMC的質量要求選用，或者與供油商簽定另外協議規格標準。

20.問：對于“180＃燃料油，符合ISO8217標準”及類似的供油申請，供應商一般如何處理質量要求？

答：在國際市場上，我們經常可以見到的質量規格如“180＃燃料油，符合ISO8217標準”字樣，其實這是常用燃料油稱呼與國際標準的交互，對應使用。

這種情況，正規供油商為了保障使用者的利益，一般是用50℃運動粘度不大于180mm2/s保證粘度，使用ISO8217《船用燃料油》中相近于此粘度范圍的RME180（2010版）或RMG180（2010版）的兩檔質量指標值中的一檔進行保障，保證整個油品質量。一些非正規渠道的供油商則可能轉空子，只考慮粘度值而忽略其他指標值的保證。

21.問：120mm2/s、180mm2/s、380mm2/s與其它燃料油稱謂間的對應關系？

答：為了對應選擇規格指標，仿效國際上一些做法，我們把習慣使用的牌號跟國際標準牌號的近似對應關系列表如下：

船用殘渣燃料油與國際上習慣使用燃料油的相近關系